在现代技术和市场竞争的驱动下，智能驾驶表现出了前所未有的受欢迎程度。 《国民证券研究报告》预测，国内媒介和高级智能驾驶的渗透率预计到2025年将翻一番，这推动了350亿元人民币的国内增量市场。
随着明智驾驶技术的快速发展，智能驾驶情报问题的问题引起了强烈的关注，并且出现了智能驾驶保险。自今年年初以来，许多汽车公司已经布置了智能的驾驶产品和服务，并与保险公司携手推出定制的智能驾驶保险。但是，明智的驾驶保险处于勘探阶段，并且面临许多需要在系统，管理和隐私保护方面解决的问题。
车辆公司
智能驾驶保险是一种用于智能驾驶车辆的新保险产品。与众不同传统的汽车保险，明智的驾驶保险主要涵盖使用智能驾驶功能时可能发生的事故和损失。当消费者使用智能驾驶功能，例如智能停车援助，代客停车帮助，线巡航帮助，明智的飞行员驾驶帮助等时，如果发生事故，他们将通过智能驾驶保险获得一些补偿。
目前，智能驾驶保险主要是由汽车公司从保险公司购买的，而汽车公司只能通过MNOT一家汽车公司购买。智能驾驶保险的权利和利益通常是基于汽车拥有汽车的强迫交通和商业保险的基础，而不仅仅是额外的保护服务。
去年11月，Huawei Smart Xing启动了智能服务计划，而无需驾驶许多型号，并在启动智能驾驶援助系统的推出时还付出了交通事故。 P的最高极限轮换权是500万元人民币。
小米汽车在今年3月初表示，为了确保用户可以不用担心使用智能驾驶运营商，它将与领先的工业保险机构一起启动“小米智能驱动器保护服务”，并计划中的用户在范围内最多300万元。米彭汽车公司最近宣布，它将推出明智的驾驶员保险服务，重点是解决使用智能驾驶技术时用户可以处理的安全职责和安全保护问题。
对于新的能源公司公司而言，汽车保险不再是一种简单的金融产品，而是与其开发生态系统的必要和重要链接。尽管近年来明智的驾驶技术已经取得了重大发展，但一些消费者和汽车拥有的汽车仍在怀疑明智的驾驶安全性，并且他们更令人不安，可以自己控制方向盘。
“我有点SCA当我要做出明智的驾驶功能时，红色。嗨，仍然不信任这项技术。尽管没有意外，但如果有问题，我需要对此负责。 “能源车的新所有者告诉记者，明智的驾驶保险的出现表明，一方面，汽车公司对技术的信心，另一方面，它也将解决智能驾驶的问题。
值得注意的是，当许多汽车公司推出智能驾驶保险时，他们通常将其定义为一种保护权，或将其纳入“股票套餐”中的其他权利。这些权利通常会授予以第一年的自由形式拥有的汽车的人。如果将来需要这些权利，他们将需要按照自己的费用或每月购买“股票套餐”。如果在智能驾驶操作开始时发生事故时发生事故，相关费用将由汽车公司而不是由普通汽车保险在一定程度上会阻止明年的保费风险上升。由于风险评估模型，成本结构尚未旧且复杂，因此汽车公司的价格标准不够透明。
从长远来看，随着智能驾驶技术的持续发展，智能驾驶保险可能是对未来车辆行业开发的迫切需要，为保险市场打开了新的蓝色海洋。
“人机责任分离”仍然面临着挑战
智能驾驶保险启动可能解决方案，以分配明智的驾驶事故的责任。但是，作为新事物，智能驾驶保险仍然面临着其开发过程中的许多挑战。
由于当前的法律尚未清楚地定义各方在明智驾驶方面的责任，因此保护智能驾驶保险的保护主要反映在经济上事故的赔偿。
“我们公司目前的驾驶保险主要保护两个部分：一个是为人工智能系统的不受控制的失败或失败提供保护，这会导致个人伤亡或损失给第三方，而另一方将提供-top审判成本和法律费用。” Tan Junkui说，GU的承销经理The Financial and Health Insurance Depardment的Ping分支机构。
小米汽车技术公司有限公司董事长米彭说，在将驾驶的主题从“人”转变为“自主驾驶系统”的主题时，保险公司面临一系列问题，例如重建保险的保险保险模型，从而增加了难以评估发展费率风险的困难。
此外，确定交通事故是“人”还是“系统”，汽车公司需要动员系统背景以获取与用户相关的驾驶信息。但是，由于缺乏第三方管理，用户隐私保护面临更大的痛苦。
Sun Yat-Sen University大学医生的教授兼主管Zeng Yan说，部署和智能驾驶保险的索赔要求大量驾驶数据。但是，这些数据涉及敏感信息，例如用户隐私，驾驶习惯，轨迹驾驶等。如何确保合理的数据使用并防止数据泄漏或滥用是当今智能驾驶保险促进的重要法律挑战。
需要发布标准以在市场上发布需求
新技术和新车型的推广将不会与保险护送区分开。自主驾驶的逐渐实施还规定了智能驾驶保险系统的新要求。
在国民大会期间，一些国民代表代表建议相关部门与法律和法规有关ULD改善，改善事故系统，阐明将事故责任分解为各个级别的智能驾驶汽车的责任的原则，并起草特定的边界和一个标准，以避免事故责任的身份，以避免责任和误解责任。
他建议Xiaopeng，必须发布具体指南，技术标准和其他部门法规和行业标准，以进行智能驾驶保险，以调整智能驾驶业务的发展。鼓励汽车公司和保险公司聚集在一起开发自适应产品，并通过紧密的合作和数据共享，智能驾驶和汽车保险将结合使用，以有效消除用户的关注点并进一步释放市场需求。
如何使智能驾驶保险定价更准确并实现快速监管？ Tan Junkui建议相关法律明智驾驶中的规定和法规应改善，应阐明负责任的主题和责任，并应阐明消费者权利。汽车公司应在销售过程中向消费者告知消费者的自主限制以及相应的保险保护，以防止误导性宣传。
他认为，汽车公司，保险公司和第三党管理局测试中心和研究机构应共同加强合作，以开发一个智能的驾驶保险优先制度，为建立单个数据平台建立单个数据平台做好准备，改善定价的科学和推理，并同时改善服务链接，并快速对主张的安排迅速回应。
传统汽车保险风险的危险主要由汽车拥有的汽车和保险公司共享，而希迪安保险则引入了许多生物，例如自动驾驶系统制造商和软件开发人员分享风险。
在这方面，Zeng Yan认为，将来，智能驾驶保险必须在“汽车拥有的保险保险保险”的“等级”保险保险中发展，进一步改变风险并优化保险市场的结构。汽车公司，保险公司和监管机构还应建立数据共享系统，以确保合理地使用有关定价和索赔的消费者驾驶数据，并加强数据隐私保护。
将来，随着负责自动驾驶水平的负责实体和降低硬件成本的转移，智能驾驶保险可以逐渐从“添加的保险”中出现到“标准服务”。
为了保护消费者的权利和利益并促进新能源车产业的发展，中国社会科学院保险与经济发展中心主任郭金隆认为智能驾驶保险应确保数据透明度，并确保汽车能够发生真实而准确的事故。到目前为止，Eatenit对于建立第三方数据监管机构是必需的。同时，应根据驾驶习惯和使用智能驾驶操作来定制更具体的保险和保护内容条款。
